Terms Watch

REGULAMIN SYMULATORA [PL]
Postanowienia ogólne.
Pobranie Symulatora oraz uruchomienie trybu wieloosobowego  oznacza akceptację niniejszego Regulaminu.
Aplikacje:
Symulator Train Driver 2 (zwany dalej: “Symulator”) – aplikacja dostępna do pobrania.
Forum – miejsce w sieci Internet, gdzie Użytkownik może wymieniać się oraz dzielić się informacjami.
SWDR4 – dedykowana platforma do wspomagania pracy Użytkownika, podczas korzystania z Symulatora w trybie Dyżurnego ruchu
Definicje:
Użytkownik – osoba, która posiada konto na Forum (używane również w celu logowania się do Symulatora i innych aplikacji opisanych w niniejszym Regulaminie Symulatora oraz Regulaminie Forum).
Maszynista – Użytkownik, który prowadzi pojazd kolejowy.
Dyżurny Ruchu  –  Użytkownik, który obsługuje ruch pociągów na uruchomionych przez siebie sceneriach.
Zarząd - osoby reprezentujące Stowarzyszenie TTSK i zarządzające całym projektem.
Administrator - osoba zarządzająca serwerem i aplikacjami.
Naczelnicy - osoby wybrane przez Zespół, odpowiedzialne za poszczególne piony w projekcie TD2.
Moderatorzy Globalni / Junior Moderatorzy - osoby odpowiedzialne za ocenianie zgodności działań Użytkowników z regulaminami.
Deweloperzy / Junior Deweloperzy - osoby zaangażowane w rozwój projektu od strony technicznej. Zajmują się przede wszystkim programowaniem i tworzeniem modeli.
Konstruktorzy - osoby odpowiedzialne za rozwój projektu od strony merytorycznej. Zajmują się przede wszystkim tworzeniem scenerii, dbaniem o ich zgodność z przepisami i regulaminami.
Trenerzy / Stażyści - osoby zajmujące się wsparciem i służące pomocą Użytkownikom.
Redaktorzy - osoby zajmujące się utrzymaniem i rozwojem dokumentacji i regulaminów. Zajmują się również tworzeniem treści w kanałach social media oraz na stronach informacyjnych projektu.
Sponsor - Użytkownik, który dobrowolnie wsparł projekt TD2 darowizną pieniężną.
Community Manager - osoba odpowiedzialna merytorycznie za kanały komunikacyjne i promocje symulatora w mediach elektronicznych.
Pionier - Użytkownik, który zarejestrował konto przed 01.01.2016.
Weteran (dawniej “Supporter”) - osoba, która wsparła dobrowolnie projekt przed 05.03.2022.
Zasłużony - Użytkownik, który działał aktywnie w zespole TD2.
Maszyniści i dyżurni ruchu - prawa i obowiązki.
Użytkownicy zobowiązani są do przestrzegania przepisów kolejowych umieszczonych w instrukcjach: Ir-1(R1), Ir-5(R12), Ie-1(E1), Ir-9(R34), Itw-3(Mw56), Mt1. 
Maszynista jest zobowiązany do niezwłocznego wykonywania poleceń wydawanych przez Dyżurnego Ruchu, o ile nie stoją one w sprzeczności z przepisami kolejowymi i niniejszym regulaminem.
Wykonywanie czynności przez maszynistów lub dyżurnych ruchu na składach innych Użytkowników bez ich wyraźnej zgody (sprzęganie/rozprzęganie wagonów, zakręcanie hamulców ręcznych w wagonach, itp.) są zabronione.
Maszynista nie ma prawa przekładać zwrotnic z napędem ręcznym bez wyraźnej zgody Dyżurnego Ruchu.
Maszynista pociągu pasażerskiego nie ma prawa odjechać przed planowaną godziną odjazdu (dotyczy wyłącznie postojów handlowych, oznaczonych w rozkładzie jazdy skrótem “ph”).
Dyżurny Ruchu nie ma prawa opóźniać pociągu innym pociągiem niższej kategorii. Obowiązuje poniższa klasyfikacja pociągów według kategorii i pierwszeństwa przejazdu:
pociągi ekspresowe (EC*, EN*, EI*),
pociągi pospieszne (MM*, MP*, MH*, RP*),
pociągi osobowe (MO*, RM*, RO*, RA*),
pociągi towarowe intermodalne (TC*, TD*) kursujące z prędkościami jak dla pociągów pasażerskich,
pociągi towarowe (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*, TH*),
pociągi służbowe, utrzymaniowo - naprawcze, lokomotywy luzem (PW*, PX*, ZN*, ZU*, LP*, LT*, LS*, LZ*).
		Objaśnienia kategorii pociągów są dostępne pod tym linkiem.
W przypadku jazdy pociągu opóźnionego i drugiego pociągu planowego z tego samego poziomu klasyfikacji pierwszeństwo przejazdu pierwszeństwo jazdy ma pociąg planowy.
W przypadku jazdy dwóch pociągów opóźnionych z tego samego poziomu klasyfikacji pierwszeństwa przejazdu pierwszeństwo jazdy ma pociąg jadący z mniejszym opóźnieniem.
W przypadku jazdy pociągu opóźnionego oraz drugiego pociągu jadącego przed czasem pierwszeństwo jazdy ma pociąg opóźniony.
Za pociąg opóźniony uznaje się pociąg jadący z opóźnieniem większym niż 5 minut - w przypadku pociągów pasażerskich, oraz większym niż 15 minut - w przypadku pociągów towarowych.
Dyżurny Ruchu jest zobowiązany do regulowania ruchu pociągów opóźnionych w taki sposób, aby zminimalizować wielkość opóźnienia pociągów poprzez maksymalnie wykorzystanie przepustowości danego odcinka linii, oraz przez skrócenie postojów na podległych mu posterunkach ruchu, wykorzystując rezerwy czasu przewidziane w rozkładzie jazdy.
Dyżurny Ruchu jest zobowiązany do wygenerowania nowego rozkładu jazdy na wezwanie maszynisty, z zachowaniem prawa do odmowy w poniższych przypadkach:
ilość dostępnych stacji nie jest wystarczająca do utworzenia rozkładu jazdy,
stacja nie obsługuje danego typu pociągu,
skład nie spełnia wymagań opisanych w pkt. 2.9,
gdy obecny dyżurny ruchu kończy dyżur (o ile nie ma otwartych spawnów).
Maszynista nie może poruszać się pociągiem:
o łącznej długości większej niż 350 metrów dla pociągów pasażerskich (z wyłączeniem pociągów  służbowych),
o łącznej długości większej niż 650 metrów dla pozostałych kategorii pociągów,
o masie składu przekraczającej dozwoloną masę dla danego typu lokomotywy, określonej w tabeli,
którego skład nie został przewidziany do obsługi w Symulatorze, a który mógłby spowodować trudności w prowadzeniu oraz sprowadzić niebezpieczeństwo dla innych Użytkowników - w przypadku wyprawienia takiego pociągu przez Dyżurnego Ruchu, również on ponosi odpowiedzialność za spowodowane szkody.
Celowe działania maszynisty lub Dyżurnego Ruchu prowadzące w skutkach do katastrof są zabronione. 
Dyżurni Ruchu oraz maszyniści logujący się na stację muszą przestrzegać zasad spawnów oraz funkcjonowania stacji opisanych w Arkuszu długości i kierunków spawnów
Maszynista posiadający ważny rozkład jazdy, oraz jadący przez scenerię w nim zawartą w trybie offline, ma obowiązek skontaktowania się z dyżurnym ruchu na następnej scenerii w jego rozkładzie jazdy oraz uzyskania zgody o wjazd na kolejną scenerię (niebędąca offline) za pomocą komendy /swdr <treść> lub poprzez komunikator TS3.
Dyżurny Ruchu ma prawo do usunięcia maszynisty ze scenerii, jeżeli ten nie stosuje się do postanowień zawartych w pkt. 2 oraz 3.1; 3.3; 3.5.
Dyżurny Ruchu nie ma prawa opuścić posterunku gdy posiada pociągi do przyjęcia lub wyprawienia (ich spis jest zawarty w systemie SWDR4). W wyjątkowych sytuacjach przy zgodzie Administratora lub Moderatora Globalnego lub w przypadku jego nieobecności tylko po dopełnieniu działań dodatkowych np. zorganizowanie we własnym zakresie podmiany, lub powiadomieniu dyżurnych stacji poprzedzających i następujących dla pociągów zawartych w SWDR4, dopuszcza się opuszczenie posterunku. W przypadku powtarzających się "problemów z internetem" nie będzie to uznawane za okoliczność łagodzącą i traktowane jako jawne łamanie tego punktu. Należy we własnym zakresie zadbać o stabilne połączenie z Internetem przed rozpoczęciem symulacji. Podrabianie komunikatów systemowych jest zabronione.
Maszynista nie ma prawa opuścić gry z aktywnym rozkładem jazdy. Podrabianie komunikatów systemowych jest zabronione. Dopuszcza się wyjście z rozgrywki z aktywnym rozkładem jazdy tylko gdy:
Maszynista dojechał do stacji końcowej - przez dojechanie, rozumie się zatrzymanie w peronie stacji końcowej lub w obrębie posterunku zapowiadawczego.
Maszynista zgłosił Dyżurnemu Ruchu poprzez czat lub komunikator TS3 żądanie usunięcia obowiązującego rozkładu jazdy oraz uzyskał jego potwierdzenie.  Dopuszczone zostaje wyjście z aktywnym rozkładem z przyczyn: “Wykoleiłeś pociąg”, “Połamałeś pantografy”, “Zepsułeś silniki”. Nieuzasadnione usunięcie aktywnego rozkładu jazdy przez Dyżurnego Ruchu jest niedozwolone, wyjątkiem jest wyjście maszynisty, którego pociąg w trakcie realizacji ważnego rozkładu jazdy ulegnie wykolejeniu lub awarii (tj. komunikaty “Wykoleiłeś pociąg”, “Połamałeś pantografy”, “Zepsułeś silniki”), jeśli maszynista nie zgłosi chęci kontynuowania rozkładu jazdy po relogu.
Zdarzające się zbyt często utraty połączenia z siecią Internet lub zbyt częste żądanie przez Maszynistę usunięcia rozkładu jazdy, będą traktowane jako jawne łamanie tego punktu. Przed przystąpieniem do rozgrywki, użytkownik zobowiązany jest zadbać o wystarczającą ilość czasu na przejechanie całego rozkładu, jak i o stabilne połączenie internetowe.
Dyżurny Ruchu jest zobowiązany do niezwłocznego spełnienia żądania maszynisty wykazanego w pkt. 2.15.2 oraz jego potwierdzenie na czacie bądź poprzez komunikator TS3.
Wykorzystywanie błędów symulatora oraz działanie na niekorzyść projektu jest zabronione. 
Radiotelefon oraz czat.
Zabrania się spamowania radiotelefonem w Symulatorze oraz na czacie SWDR4.
Modyfikowanie domyślnych czcionek jest zakazane (nie dotyczy Administracji oraz Moderatorów Globalnych).
Radiotelefon w Symulatorze oferuje wywołanie selektywne (ZEW1 oraz ZEW 3) oraz funkcję RADIOSTOP.
Funkcja RADIOSTOP służy do awaryjnego zatrzymania wszystkich składów na scenerii, w przypadku wystąpienia bezpośredniego zagrożenia bezpieczeństwa.
Wywołanie selektywne służy do wywołania maszynistów (ZEW1) lub Dyżurnych Ruchu (ZEW3) w celu konkretnej komunikacji.
Używanie funkcji wymienionych w pkt. 3.3 bez uzasadnionego powodu lub ich spamowanie jest zakazane.
Zakazane jest publikowanie (w szczególności wobec innych Użytkowników):
treści rasistowskich, seksistowskich, nacechowanych pejoratywnie, obelg w dowolnej formie (niedokończonej, wykropkowanej, itp.), oraz innych powszechnie uznanych za obraźliwe, 
wulgaryzmów i innych słów nacechowanych negatywnie w dowolnej formie (niedokończonej, wykropkowanej, itp.),
danych osobowych, adresowych,
reklam oraz odnośników do zewnętrznych stron internetowych (w tym reflinków).
Od Użytkowników wymaga się stosowania zasad Netykiety i dobrego wychowania.
Na serwerze:
“PL1” wiodącym językiem komunikacji jest język polski. Dopuszcza się jednak możliwość porozumiewania się w innych językach w sposób bezpośredni lub ze wsparciem tłumaczy. Działania celowe, prowadzące do braku komunikacji są zakazane.
“PL2” wiodącym językiem komunikacji jest język polski.
“DE” wiodącym językiem komunikacji jest język niemiecki.
“CZ” wiodącym językiem komunikacji jest język czeski.
“ENG” obowiązuje porozumiewanie się w dowolnym języku (serwer służy tylko do testów).

Identyfikatory Maszynistów i Dyżurnych Ruchu.
Numer pociągu musi zawierać jedynie cyfry (z wyjątkiem litery R na pierwszej pozycji), zgodny z danym typem/kategorią pociągu. Istnieje dowolność w wyborze numeru, jednak w celu zachowania jak najwyższego poziomu realizmu, zachęcamy do zapoznania się z zasadami numeracji pociągów, panującymi w rzeczywistym świecie. 
Zabronione jest poruszanie się jako rozkładowy próżny (niehandlowy) pociąg pasażerski (PW*, PX*) między sceneriami z numerem zaczynającym się od cyfry “0” na serwerze PL1.”
Dopuszcza się zmianę numeru przez maszynistę tylko w wyszczególnionych sytuacjach:
na stacji początkowej przed nadaniem rozkładu jazdy,
na stacji końcowej po zakończeniu rozkładu jazdy,
na wyraźne polecenie Dyżurnego Ruchu, 
jeżeli uwagi eksploatacyjne rozkładu jazdy stanowią inaczej.
Maszynista zobowiązany jest do poinformowania Dyżurnego Ruchu o tej zmianie.
Dyżurny Ruchu, obejmując służbę na danym posterunku, wpisuje skrót telegraficzny właściwy dla głównej nastawni na scenerii.
Działania przeciw nadużyciom.
Użytkownik ma prawo do złożenia skargi na innego Użytkownika, jeżeli istnieje zasadne podejrzenie, że ten w sposób celowy bądź rażący narusza postanowienia Regulaminu Symulatora. Skargę można złożyć poprzez System Zgłoszeń na Forum.
Składana skarga musi zawierać wszelkie niezbędne informacje, wymienione w tym wątku.
W wyjątkowych przypadkach, które powodują utrudnienia bądź działają na szkodę rozgrywki, Użytkownik może skontaktować się z członkiem Zarządu bądź Moderatorem Globalnym w sposób bezpośredni (za pomocą czatu SWDR4, komunikatora TeamSpeak3 lub dedykowany kanał na platformie Mattermost), bez składania skargi na Forum. Zarząd i Moderatorzy Globalni zastrzegają sobie prawo do podjęcia natychmiastowych działań mających zapobiec dalszym, niepożądanym/szkodliwym działaniom.
Zgodnie z Taryfikatorem, osoby odpowiedzialne mają prawo do przyznania upomnienia, ostrzeżenia lub bana Użytkownikowi, jeśli ten naruszył postanowienia Regulaminu Symulatora.
Zdarzenie, które miało miejsce ponad 7 dni wcześniej, uważane jest jako zdarzenie przedawnione i nie podlega prawu do złożenia skargi.
Wobec zgłaszającego skargi złośliwe, trywialne lub nie poparte dowodami, zostaną wyciągnięte konsekwencje zgodnie z pkt. 5.4.
Oskarżony Użytkownik ma obowiązek w ciągu 48 godzin od wpłynięcia skargi ustosunkować się do niej, w przeciwnym wypadku uznaje się go za winnego zarzucanych mu czynów.
Osoba rozpatrująca skargę ma 7 dni na zakończenie postępowania, w przeciwnym wypadku skarga jest uznawana za przedawnioną.
Skargi niepodjęte do rozpatrzenia przez Zarząd bądź Moderatora Globalnego uważane są za nie ważne po 14 dniach.
Skarga dotycząca sytuacji w trybie online może zostać złożona tylko przez Użytkowników aktywnych na danej scenerii (dotyczy wyłącznie Symulatora) bądź sesji (dotyczy wyłącznie SWDR 4).
W skargach mogą wyłącznie udzielać się: oskarżony, oskarżyciel, wyznaczeni świadkowie, członkowie Zespołu. Ustępstwo od tego punktu przewiduje się w sytuacji wypowiedzenia się osoby, która nie została do skargi wyznaczona przez żadną ze stron, lecz jej zeznanie może znacząco wpłynąć na przebieg skargi.
Na serwerze PL1 użytkownik może otrzymać w sposób automatyczny ostrzeżenia za rażące naruszenia zasad bezpieczeństwa ruchu kolejowego - wykolejenie się.
Odwołanie się od kary możliwe jest drogą mailową poprzez wysłanie wiadomości e-mail na skrzynkę mailową znajdującą się pod adresem [email protected].
Scenerie Użytkowników.
Użytkownik ma prawo do tworzenia scenerii w trybie edytora i uruchamiania ich jako dyżurny ruchu, o ile nie łamią one postanowień Regulaminu Symulatora.
Scenerie muszą być stworzone według wytycznych i instrukcji kolejowych: Ie-1 oraz Ie-4. Scenerie realne i fikcyjne powinny odwzorowywać realia i otoczenie oraz naturę kraju.
W celu zapewnienia najwyższego poziomu realizmu w Symulatorze Naczelnik Konstruktorów ma prawo do usunięcia scenerii noszącej nazwę faktycznie istniejącej stacji w Polsce, jeżeli nie odzwierciedla ona danej stacji, lub miejsca.
Zakazuje się uruchamiania scenerii w trybie dyżurnego, a także jej modyfikowania przez innych Użytkowników, jeżeli jej autor nie wyraził na to zgody.
Pozostałe kwestie, nieujęte w tym paragrafie, reguluje Regulamin SSS.
Postanowienia końcowe.
Niniejszy Regulamin Symulatora obowiązuje od dnia: 16.07.2024 r.
Administracja zastrzega sobie prawo do zmiany Regulaminu oraz poinformowania o wprowadzanych zmianach na forum z 7-dniowym wyprzedzeniem, a także po wprowadzeniu zmian - poinformowania o nich podczas logowania się na forum.
Prawem właściwym do rozpatrywania wszelkich sporów jest prawo polskie.
Kwestie / zagadnienia nieujęte w tym Regulaminie podlegają indywidualnemu rozpatrzeniu.

Regulamin opracowali Moderatorzy Globalni symulatora Train Driver 2 w konsultacji z Zarządem Stowarzyszenia TTSK. Kopiowanie, rozpowszechnianie, modyfikowanie treści powyższego Regulaminu bez pisemnej zgody Zarządu Stowarzyszenia TTSK jest zakazane.